HS2 건설을 위해 5 백만 톤 이상의 지구를 운송하기 위해 런던 서부에서 2.7 마일 컨베이어 네트워크가 시작되었습니다. 컨베이어를 사용하면 West London Roads에서 백만 개의 트럭이 필요하지 않아 교통 혼잡과 배출이 줄어 듭니다.
HS2 계약자 Balfour Beatty 합작 투자 Vinci Systra (JV BBVS)와 합작 투자 Skanska Costain Strabag (JV SCS)는 Euroterminal Wilesden의 HS2 물류 센터에 수렴하는 컨베이어 네트워크를 구축하기 위해 협력했습니다.
컨베이어 벨트 네트워크에는 Old Oak 버스 정류장, Victoria Road 및 Atlas Road 교차점에 서비스를 제공하는 3 개의 지점이 있습니다. Old Oak Common Station에서 계약자 HS2 Ltd, JV BBVS는 컨베이어를 사용하여 HS2 플랫폼이 건설 될 지하 구조 인 스테이션 박스를 위해 150 만 톤의 토양을 제거합니다.
HS2 Ltd의 역 운영 책임자 인 Lee Holmes는 컨베이어 시스템의 출시에 대해 다음과 같이 말했습니다 :“West London에서 컨베이어 시스템의 출시는 HS2 Ltd의 또 다른 주요 이정표입니다. HS2는 프로젝트가 최고 건설 기간에 접근함에 따라 계속 추진력을 얻고 있으며,이 컨베이어와 같은 시스템은 우리가 건설의 탄소 발자국을 줄이기 위해 노력하고있는 방법 중 하나 일뿐입니다.”
Balfour Beatty Vinci Systra의 프로젝트 디렉터 인 Nigel Russell은 다음과 같이 말했습니다 :“영국에 새로운 고속 철도를 건설하기 위해 노력함에 따라 우리는 항상 운영과 관련된 탄소 발자국을 줄이는 새로운 방법을 찾고 있습니다.
“컨베이어 벨트는 우리가 어떻게하는지에 대한 훌륭한 예입니다. 파트너와 협력하여 배출량을 줄일뿐만 아니라 여행자와 지역 사회에 대한 불편 함을 줄이는 새롭고 혁신적인 솔루션을 개발합니다.”
SCS 합작 투자는 빅토리아로드 교차로 섹션을 제공하는 지점을 사용하고 교차로를 위해 발굴 된 재료를 운송 할 것입니다. 또한 2023 년 말에 두 개의 TBM이 현장에서 롤오프하면 Northolt East Tunnel의 건설에서 생산이 컨베이어를 통해 물류 센터로 운송됩니다.
마지막 스퍼는 Atlas Road 사이트에서 운행되며 Atlas Road에서 Old Oak Park까지 물류 터널 발굴에 사용됩니다. 그런 다음 컨베이어는 물류 터널을 통과하고 Euston 터널의 발굴에서 재료를 제거하여 지역 도로 네트워크에 미치는 영향을 더욱 줄입니다.
컨베이어가 초당 2.1 미터로 이동하는 Old Oak Common에서 물류 센터에 도착하는 데 17.5 분이 걸립니다. 컨베이어 시스템에는 소음을 방지하고 먼지 확산을 제한하기위한 소음 장벽과 슈로드가 포함됩니다.
Skanska Costain Strabag 합작 투자의 전무 이사 인 James Richardson은 다음과 같이 말했습니다 :“SCS JV는 5 백만 톤 이상의 토양을 제거 할 책임이있는 HS2 환경 친화적 컨베이어 네트워크를 구축하는 파트너십의 일원이 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.
"광범위한 2.7 마일 컨베이어 네트워크에서 덤프를 옮기는 것은 트럭 여행 백만 명이 더 적고 지역 주민과 기업의 혼란이 줄어들며, 우리의 탄소 약속을 충족시킬 수 있습니다."
물류 센터에서 스크랩 메탈은 철도로 영국의 3 개의 목적지로 운송 될 것입니다 - 케임브리지 셔의 Barrington, Warwickshire의 Barrington, Warwickshire의 Cliff 및 Rugby는 수익성있게 재사용되어 추가 사용을위한 기초로 사용됩니다. 주택 프로젝트와 같은 개발.
현재까지 물류 허브는 430,000 톤 이상의 폐기물을 처리했으며 300 개가 넘는 열차가 폐기물을 목적지로 전달했습니다.
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