HS2 건설을 위해 굴착된 500만 톤 이상의 토사를 운반하기 위해 서런던에 2.7마일(약 4.7km) 길이의 컨베이어망이 구축되었습니다. 이 컨베이어망을 통해 서런던 도로에 트럭 100만 대가 필요 없게 되어 교통 체증과 배출가스가 감소할 것입니다.
HS2 계약업체인 Balfour Beatty 합작사인 VINCI SYSTRA(JV BBVS)와 합작사인 Skanska Costain STRABAG(JV SCS)는 유로터미널 윌즈든의 HS2 물류 센터에서 합류하는 컨베이어 네트워크를 구축하기 위해 협력했습니다.
컨베이어 벨트망은 올드 오크 버스 정류장, 빅토리아 로드, 아틀라스 로드 교차로를 연결하는 세 개의 지선을 갖추고 있습니다. 올드 오크 커먼 역에서 시공사인 HS2 Ltd, JV BBVS는 컨베이어를 이용하여 HS2 플랫폼이 건설될 지하 구조물인 역 구내를 위해 굴착 중인 150만 톤의 토양을 제거할 예정입니다.
HS2 Ltd.의 역 운영 이사인 리 홈즈는 컨베이어 시스템 도입에 대해 다음과 같이 말했습니다. "서런던에 컨베이어 시스템을 도입한 것은 HS2 Ltd.에게 또 다른 중요한 이정표입니다. 이 인상적인 컨베이어 네트워크 덕분에 지역 건설의 영향을 크게 줄일 수 있습니다. HS2 프로젝트가 최대 공사 기간을 맞이함에 따라 HS2는 계속해서 발전하고 있으며, 이러한 컨베이어와 같은 시스템은 건설 과정에서 발생하는 탄소 발자국을 줄이기 위한 저희의 노력 중 하나일 뿐입니다."
Balfour Beatty VINCI SYSTRA의 프로젝트 디렉터인 Nigel Russell은 다음과 같이 말했습니다. "영국에서 새로운 고속철도 건설을 진행하면서 우리는 운영과 관련된 탄소 발자국을 줄일 수 있는 새로운 방법을 끊임없이 모색하고 있습니다.
"컨베이어 벨트는 우리가 어떻게 이를 실현하는지 보여주는 좋은 예입니다. 파트너와 협력하여 배출량을 줄일 뿐만 아니라 여행객과 지역 사회의 불편함을 줄여주는 새롭고 혁신적인 솔루션을 개발합니다."
SCS 합작법인은 빅토리아 로드 교차로 구간을 연결하는 지선을 이용하여 굴착된 자재를 교차로로 운송할 예정입니다. 또한, 2023년 말 두 대의 TBM이 현장에서 굴착되면, 노솔트 이스트 터널 건설 과정에서 생산된 자재도 컨베이어를 통해 물류 센터로 운송될 예정입니다.
마지막 지선은 아틀라스 로드 부지에서 시작되어 아틀라스 로드에서 올드 오크 파크까지 이어지는 물류 터널 굴착에 사용될 예정입니다. 이후 컨베이어는 물류 터널을 통과하여 유스턴 터널 굴착 공사에서 나온 자재를 운반하여 지역 도로망에 미치는 영향을 더욱 줄일 것입니다.
컨베이어가 초당 2.1미터로 움직이는 올드 오크 커먼에서 물류 센터까지 이동하는 데 17.5분이 걸립니다. 컨베이어 시스템에는 소음 차단막과 덮개가 설치되어 있어 소음을 차단하고 먼지 확산을 제한합니다.
스칸스카 코스타인 스트라바그 합작 투자 회사의 대표이사인 제임스 리처드슨은 "SCS 합작 투자 회사는 500만 톤 이상의 토양을 제거하는 HS2 친환경 컨베이어 네트워크를 구축하는 파트너십에 참여하게 되어 자랑스럽습니다."라고 말했습니다.
"2.7마일 길이의 컨베이어 네트워크를 통해 매립지를 옮기면 트럭 운행 횟수가 백만 건 줄어들고, 지역 주민과 사업체의 업무 중단도 줄어들며, 탄소 제로 약속을 지킬 수 있습니다."
물류 센터에서 폐금속은 철도를 통해 영국의 세 곳, 즉 캠브리지셔주의 배링턴, 켄트의 클리프, 워릭셔주의 러그비로 운송됩니다. 이곳에서 폐금속은 수익성 있게 재활용되어 빈틈을 메운 후 추후 개발을 위한 기초로 사용됩니다. 주택 건설 프로젝트 등이 그 예입니다.
현재까지 물류 허브는 43만 톤이 넘는 폐기물을 처리했으며, 300대가 넘는 열차가 폐기물을 목적지까지 배달했습니다.
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