비행기가 착륙한 후, 비록 완벽하게 착륙하지는 않았지만, 승객들은 대개 일어나 짐칸에서 짐을 꺼냈습니다. 이야기를 나눈 후, 재빨리 수하물 컨베이어로 가서 짐을 찾았습니다. 하지만 컨베이어 벨트에 놓인 첫 번째 짐이 누군가에게 닿기까지 몇 바퀴를 돌아야 하는 경우가 많습니다. 많은 사람들이 이것이 단지 테스트용이라고 생각합니다. 맞나요?
비행기는 승객으로 가득 차 있을 뿐만 아니라 수하물이나 화물도 실어 나릅니다. 항공기의 종류와 기종에 따라 최대 탑재량은 달라질 수 있습니다. 체크인부터 기내 반입까지 통관 시스템도 다양합니다. 일반적으로 이러한 절차는 수동으로 이루어지며, 자동으로 처리되는 것은 극소수에 불과합니다.
공항 깊숙한 곳의 체크인 구역부터 항공기 수하물 처리까지, 이는 공항 인프라에서 가장 중요한 부분입니다. 일반적으로 일부 주요 공항은 이미 자동 수하물 처리 시스템을 사용하고 있습니다.
체크인 후, 승객의 수하물은 컨베이어 벨트와 디플렉터 시스템을 거쳐 보안 검색대를 통과합니다. 이후 수하물은 기차와 같은 대형 보관함에 적재되고, 수하물 트레일러로 견인된 후 화물 플랫폼과 지게차로 옮겨져 항공기에 적재됩니다.
비행기가 목적지 공항에 도착하면 수하물 컨베이어에 놓일 때까지 동일한 절차가 진행됩니다. 승객도 마찬가지입니다. 이 절차는 체크아웃 절차와 동일합니다.
비행기 착륙 후, 짐은 캐리어에 넣어두고 객실 문이 열리고 승객들이 수하물 컨베이어 벨트 쪽으로 걸어갈 때까지 기다리세요. 그런데 이때쯤 승객들이 흩어지기 시작합니다. 즉, 모든 승객이 바로 수하물 컨베이어 벨트로 가서 짐을 찾는 것은 아니라는 뜻입니다.
한 Quora 사용자에 따르면, 이는 사람마다 견해와 관심사가 다르기 때문이라고 합니다. 누군가는 화장실에 먼저 가고, 누군가는 밥을 먹고 있습니다. 휴대폰을 확인하고 인스턴트 메시지를 주고받거나 통화를 하기도 합니다. 친척들과 영상 통화를 하기도 하고, 담배를 피우기도 합니다. 그리고 그 외에도 여러 가지가 있습니다.
승객들이 이런 다양한 작업을 하는 동안, 지상 근무자들은 계속해서 작업하며 차대에서 화물을 꺼내 수하물 컨베이어로 옮깁니다. 수하물 컨베이어에 처음 나타난 가방이 주인이 가져가지 않은 이유를 보여주는 흔한 단서입니다. 그래서 마치 시험 비행처럼 보였던 것입니다.
불가능한 일은 아닙니다. 위에서 언급했듯이 수하물 소유자는 다양한 활동에 참여하고 있습니다.
사실, 현장에서 수하물 컨베이어에 처음 등장하는 모든 가방이 아무에게도 속하지 않는 것은 아닙니다. 주인이 있는 경우도 있고, 없는 경우도 있습니다.