엔진 유지보수는 컨베이어 수명 연장에 매우 중요합니다.실제로 올바른 엔진의 초기 선택은 유지 관리 프로그램에서 큰 차이를 만들 수 있습니다.
모터의 토크 요구 사항을 이해하고 올바른 기계적 특성을 선택하면 최소한의 유지 보수로 보증 기간이 지난 후에도 몇 년 동안 지속되는 모터를 선택할 수 있습니다.
전기 모터의 주요 기능은 힘과 속도에 따라 달라지는 토크를 생성하는 것입니다.NEMA(National Electrical Manufacturers Association)는 모터의 다양한 기능을 정의하는 설계 분류 표준을 개발했습니다.이러한 분류는 NEMA 설계 곡선으로 알려져 있으며 일반적으로 A, B, C 및 D의 네 가지 유형입니다.
각 곡선은 다양한 부하에서 시작, 가속 및 작동하는 데 필요한 표준 토크를 정의합니다.NEMA 디자인 B 모터는 표준 모터로 간주됩니다.시동 전류가 약간 낮고, 높은 시동 토크가 필요하지 않으며, 모터가 무거운 부하를 지탱할 필요가 없는 다양한 응용 분야에 사용됩니다.
NEMA 설계 B가 모든 모터의 약 70%를 포함하지만 때때로 다른 토크 설계가 필요합니다.
NEMA A 설계는 설계 B와 유사하지만 시동 전류와 토크가 더 높습니다.디자인 A 모터는 모터가 거의 최대 부하에서 작동할 때 발생하는 높은 시작 토크로 인해 가변 주파수 드라이브(VFD)와 함께 사용하기에 적합하며 시작 시 더 높은 시작 전류는 성능에 영향을 미치지 않습니다.
NEMA 디자인 C 및 D 모터는 높은 기동 토크 모터로 간주됩니다.매우 무거운 부하를 시작하기 위해 프로세스 초기에 더 많은 토크가 필요할 때 사용됩니다.
NEMA C와 D 설계의 가장 큰 차이점은 모터 종단 속도 슬립의 양입니다.모터의 슬립 속도는 최대 부하에서 모터의 속도에 직접적인 영향을 미칩니다.4극 미끄럼 방지 모터는 1800rpm으로 작동합니다.슬립이 더 많은 동일한 모터는 1725rpm에서 작동하고 슬립이 ​​적은 모터는 1780rpm에서 작동합니다.
대부분의 제조업체는 다양한 NEMA 설계 곡선을 위해 설계된 다양한 표준 모터를 제공합니다.
시작하는 동안 다양한 속도에서 사용할 수 있는 토크의 양은 애플리케이션의 요구 사항으로 인해 중요합니다.
컨베이어는 일정한 토크 적용 분야로, 일단 시작되면 필요한 토크가 일정하게 유지됨을 의미합니다.그러나 컨베이어는 일정한 토크 작동을 보장하기 위해 추가 기동 토크가 필요합니다.가변 주파수 드라이브 및 유압 클러치와 같은 다른 장치는 컨베이어 벨트가 시동 전에 엔진이 제공할 수 있는 것보다 더 많은 토크를 필요로 하는 경우 브레이킹 토크를 사용할 수 있습니다.
부하 시작에 부정적인 영향을 미칠 수 있는 현상 중 하나는 저전압입니다.입력 공급 전압이 떨어지면 발생 토크가 크게 떨어집니다.
모터 토크가 부하를 시작하기에 충분한지 여부를 고려할 때 시작 전압을 고려해야 합니다.전압과 토크의 관계는 2차 함수입니다.예를 들어 시동 중에 전압이 85%로 떨어지면 모터는 전체 전압에서 약 72%의 토크를 생성합니다.최악의 조건에서 부하와 관련하여 모터의 기동 토크를 평가하는 것이 중요합니다.
한편, 작동 요인은 엔진이 과열되지 않고 온도 범위 내에서 견딜 수 있는 과부하의 양입니다.서비스 요금이 높을수록 더 좋아 보일 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다.
최대 출력으로 작동할 수 없을 때 대형 엔진을 구입하면 비용과 공간이 낭비될 수 있습니다.이상적으로 엔진은 효율을 최대화하기 위해 정격 출력의 80%에서 85% 사이에서 계속 작동해야 합니다.
예를 들어, 모터는 일반적으로 75%에서 100% 사이의 전체 부하에서 최대 효율을 달성합니다.효율성을 최대화하려면 애플리케이션이 명판에 표시된 엔진 출력의 80%~85%를 사용해야 합니다.