Kompas.com - Polygon은 East Java의 Sidoarjo Regency에 위치한 지역 인도네시아 자전거 브랜드입니다.
공장 중 하나는 Sidoarjo의 Wadung, Jalan Lingkar Timur의 Veteran Road에 위치하고 있으며 매일 수천 개의 다각형 자전거를 생산합니다.
자전거를 짓는 과정은 처음부터 시작하여 원료부터 시작하여 자전거를 일반 대중에게 제공합니다.
생산 된 자전거도 매우 다양합니다. 공장에서도 마운틴 자전거, 도로 자전거 및 전기 자전거가 있습니다.
얼마 전 kompas.com은 시트라조에서 다각형의 두 번째 식물을 방문하게되어 영광을 누 렸습니다.
Sidoarjo의 다각형 자전거의 생산 과정은 다른 자전거 공장과 약간 다릅니다.
1989 년에 설립 된이 지역 자전거 제조업체는 그들이 생산하는 자전거의 품질을 우선시하고 한 공장에서 전체 프로세스를 수행합니다.
"우리는 0에서 자전거로 모든 것을 제어하기 때문에 모든 종류의 자전거에 대한 모든 품질을 보장 ​​할 수 있습니다."
이것이 Polygon Indonesia의 이사 인 Steven Vijaya가 최근 East Java의 Sidoarjo에서 Kompas.com에 말했다.
하나의 넓은 지역에는 튜브를 자르고 프레임에 용접하는 등 몇 가지 자전거 건물 자전거가 처음부터 있습니다.
합금 크롬 강 파이프와 같은 원료는 현장에 배치 된 다음 절단 공정을 준비합니다.
이러한 재료 중 일부는 해외에서 직접 수입되며 강력하고 내구성있는 자전거 프레임을 얻으려면 주입 성형 기술을 사용해야합니다.
그런 다음 파이프는 제작할 자전거 유형에 따라 크기의 절단 공정을 거칩니다.
이 조각들은 원하는 모양에 따라 하나씩 눌러 지거나 기계에 의해 사각형과 원으로 바뀝니다.
파이프가 절단되고 형성되면 다음 프로세스는 증분 또는 프레임 번호입니다.
이 사례 번호는 고객이 보증을 원하는 경우를 포함하여 가능한 최상의 품질을 제공하도록 설계되었습니다.
같은 영역에서, 한 쌍의 작업자는 전면 프레임에 파이프를 용접하고 다른 하나는 후면 삼각형을 용접합니다.
그런 다음 두 형성된 프레임을 결합 또는 융합 프로세스에서 다시 용접하여 초기 자전거 프레임이됩니다.
이 과정에서 각 용접 공정의 정확성을 보장하기 위해 엄격한 품질 관리가 수행됩니다.
스 플라이 싱 삼각형 프레임 프로세스의 수동 완료 외에도 로봇 용접 기계는 대량으로 수행 할 수 있습니다.
당시 Polygon의 Sidoarjo 공장의 투어 가이드였던 Polygon Team의 Yosafat는“수요가 높아서 생산 속도를 높이기위한 투자 중 하나였습니다.
전면 및 후면 삼각형 프레임이 준비되면 자전거 프레임은 T4 오븐이라는 큰 오븐에서 가열됩니다.
이 과정은 45 분 동안 섭씨 545도에서 예열이라고하는 가열의 초기 단계입니다.
입자가 더 부드럽고 작아지면 모든 섹션이 정확한지 확인하기 위해 정렬 또는 품질 관리 프로세스가 다시 수행됩니다.
센터링 공정이 완료된 후, 프레임은 다시 230도에서 4 시간 동안 T6 오븐에서 다시 가열되며, 이는 사후 처리라고합니다. 목표는 프레임 입자를 다시 점점 더 강하게 만드는 것입니다.
T6 오븐의 부피도 크며 한 번에 약 300-400 프레임을 주입 할 수 있습니다.
프레임이 T6 오븐에서 벗어나 온도가 안정화되면 다음 단계는 인산염이라는 특수 액체로 자전거 프레임을 플러시하는 것입니다.
이 과정의 목적은 자전거 프레임이 페인팅 과정을 거치기 때문에 프레임에 여전히 부착 된 잔류 흙이나 오일을 제거하는 것입니다.
다른 건물의 2 층 또는 3 층으로 올라가 원래 만들어진 건물에서 청소 된 프레임은 페인팅과 붙여 넣기를 위해 보내집니다.
초기 단계의 프라이머는 기본 색상을 제공해야하며 동시에 프레임 재료의 표면을 덮어 색상을 더 화려하게 만듭니다.
회화 과정에서 두 가지 방법이 사용되었습니다 : 직원의 도움을받은 수동 페인팅 및 전자기 스프레이 건 사용.
그런 다음 페인트 자전거 프레임을 오븐에서 가열 한 다음 샌딩하고 2 차 색상으로 다시 칠한 특수 방으로 보내집니다.
“페인트의 첫 번째 층이 구워지면 투명한 층이 구워지고 두 번째 페인트가 다시 파란색으로 변합니다. 그런 다음 주황색 페인트가 다시 구워서 색상이 투명 해집니다.”라고 Yosafat는 말했습니다.
그런 다음 다각형 로고 데칼 및 기타 데칼이 필요에 따라 자전거 프레임에 적용됩니다.
자전거 프레임 제작이 시작된 이후 존재했던 각 프레임 번호는 바코드에 등록되어 있습니다.
오토바이 또는 자동차 제조와 마찬가지로이 Vin에 바코드를 제공하는 목적은 오토바이 유형이 합법적인지 확인하는 것입니다.
이곳에서 다양한 부분에서 자전거를 조립하는 과정은 인간의 힘으로 설계되었습니다.
불행히도 개인 정보 보호상의 이유로 Kompas.com 은이 분야에서 사진을 허용하지 않습니다.
그러나 어셈블리 프로세스를 설명하면 컨베이어와 몇 가지 도구를 사용하는 작업자가 모든 것이 수동으로 수행됩니다.
자전거 조립 공정은 타이어, 핸들 바, 포크, 체인, 시트, 브레이크, 자전거 장비 및 별도의 구성 요소 창고에서 가져온 기타 구성 요소 설치로 시작됩니다.
자전거를 자전거로 만들면 품질과 정확성을 테스트합니다.
특히 전자 자전거의 경우 모든 전기 기능이 제대로 작동하도록 특정 영역에서 품질 관리 프로세스가 수행됩니다.
자전거는 품질과 성능을 조립하고 테스트 한 다음 상당히 간단한 골판지 상자에 분해 및 포장되었습니다.
이 실험실은 자전거 컨셉이 대량 생산을 위해 예정되기 전에 가장 초기의 사전 물질 프로세스입니다.
다각형 팀은 달리거나 건설하려는 자전거 유형을 설계하고 계획합니다.
특수 로봇 도구를 사용할 때는 품질, 정확도, 저항, 내구성, 진동 테스트, 소금 스프레이 및 기타 여러 테스트 단계부터 시작합니다.
모든 것이 정상으로 간주되면, 새로운 자전거의 생산 공정은이 실험실을 통해 대량 생산을 진행할 것입니다.
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