KOMPAS.com – Polygon은 동부 자바의 Sidoarjo Regency에 위치한 현지 인도네시아 자전거 브랜드입니다.
공장 중 하나는 Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo에 있으며 매일 수천 대의 Polygon 자전거를 생산합니다.
자전거를 만드는 과정은 처음부터 시작하여 원자재에서 시작하여 자전거를 일반 대중에게 제공하는 것으로 끝납니다.
생산된 자전거도 매우 다양합니다.산악자전거, 로드바이크, 전기자전거도 공장에서 만들어집니다.
얼마 전 Kompas.com은 Situarzo에 있는 Polygon의 두 번째 공장을 방문하는 영광을 누렸습니다.
Sidoarjo의 Polygon 자전거 생산 공정은 다른 자전거 공장과 약간 다릅니다.
1989년에 설립된 이 지역 자전거 제조업체는 생산하는 자전거의 품질을 우선시하며 전체 프로세스를 한 공장에서 수행합니다.
"우리는 무에서 자전거까지 모든 것을 제어하기 때문에 모든 유형의 자전거에 대해 모든 품질을 보장할 수 있습니다."
이것은 Polygon Indonesia의 이사인 Steven Vijaya가 최근 East Java의 Sidoarjo에서 Kompas.com에 말한 것입니다.
하나의 넓은 영역에는 튜브를 절단하고 프레임에 용접하는 것을 포함하여 처음부터 자전거를 만드는 여러 단계가 있습니다.
합금 크롬 강관과 같은 원자재를 현장에 놓고 절단 공정을 준비합니다.
이러한 소재 중 일부는 해외에서 직수입하는 반면, 튼튼하고 내구성 있는 자전거 프레임을 얻기 위해서는 사출 성형 기술을 사용해야 합니다.
그런 다음 파이프는 제작할 자전거 유형에 따라 크기에 맞게 절단하는 과정을 거칩니다.
이 조각들은 원하는 모양에 따라 하나씩 압착되거나 기계에 의해 사각형과 원형으로 바뀝니다.
파이프가 절단되고 성형된 후 다음 프로세스는 증분 또는 프레임 번호 매기기입니다.
이 케이스 번호는 고객이 보증을 원하는 경우를 포함하여 가능한 최상의 품질을 제공하도록 설계되었습니다.
같은 구역에서 한 쌍의 작업자가 파이프를 전면 프레임에 용접하고 다른 작업자는 후면 삼각형을 용접합니다.
두 개의 형성된 프레임은 결합 또는 융합 과정에서 다시 함께 용접되어 초기 자전거 프레임이 됩니다.
이 과정에서 각 용접 공정의 정확성을 보장하기 위해 엄격한 품질 관리가 수행됩니다.
접합 삼각형 프레임 프로세스의 수동 완료 외에도 로봇 용접기로 대량으로 수행할 수도 있습니다.
당시 Polygon의 Sidoarjo 공장 투어 가이드였던 Polygon 팀의 Yosafat는 "높은 수요로 인해 생산 속도를 높이기 위한 우리의 투자 중 하나였습니다."라고 말했습니다.
앞뒤 삼각형 프레임이 준비되면 T4 오븐이라는 대형 오븐에서 자전거 프레임을 가열합니다.
이 과정은 섭씨 545도에서 45분 동안 예열이라고 하는 가열의 초기 단계입니다.
입자가 부드러워지고 작아지면 정렬 또는 품질 관리 프로세스가 다시 수행되어 모든 섹션이 정확합니다.
센터링 공정이 완료된 후 다시 T6오븐에서 230도로 4시간 가열하는 것을 후열처리라고 합니다.목표는 프레임 입자를 다시 더 크고 강하게 만드는 것입니다.
T6 오븐의 부피도 커서 한 번에 약 300~400프레임을 주입할 수 있다.
프레임이 T6 오븐에서 나오고 온도가 안정화되면 다음 단계는 인산염이라는 특수 액체로 자전거 프레임을 세척하는 것입니다.
이 과정의 목적은 자전거 프레임이 페인팅 과정을 거치면서 프레임에 아직 부착되어 있는 잔류 먼지나 오일을 제거하는 것입니다.
다른 건물의 2층 또는 3층으로 올라가 원래 만들어진 건물에서 청소한 후 프레임을 보내 페인팅 및 붙여넣기를 합니다.
초기 단계의 프라이머는 베이스 컬러를 제공하는 동시에 프레임 소재의 표면을 덮어야 컬러가 더욱 화려해집니다.
페인팅 과정에서도 작업자의 도움을 받아 수작업으로 페인팅하는 방법과 전자기 스프레이 건을 사용하는 두 가지 방법이 사용되었습니다.
페인트 칠한 자전거 프레임은 오븐에서 가열한 다음 특별한 방으로 보내져 샌딩 처리되고 2차 색상으로 다시 칠해집니다.
“페인트의 첫 번째 레이어가 구운 후 투명 레이어가 구운 다음 두 번째 페인트가 다시 파란색으로 변합니다.그런 다음 주황색 페인트가 다시 구워지므로 색상이 투명해집니다.”라고 Yosafat는 말했습니다.
다각형 로고 데칼 및 기타 데칼은 필요에 따라 자전거 프레임에 적용됩니다.
자전거 프레임 생산이 시작된 이래로 존재했던 각 프레임 번호는 바코드로 등록됩니다.
오토바이 또는 자동차 제조와 마찬가지로 이 VIN에 바코드를 제공하는 목적은 오토바이 유형이 합법적인지 확인하는 것입니다.
이곳에서 자전거를 여러 부품으로 조립하는 과정은 사람의 힘으로 설계된다.
유감스럽게도 개인 정보 보호를 위해 Kompas.com은 이 영역에서의 사진 촬영을 허용하지 않습니다.
그러나 조립 과정을 설명하면 작업자가 컨베이어와 몇 가지 추가 도구를 사용하여 모든 작업을 수동으로 수행합니다.
자전거 조립 프로세스는 타이어, 핸들바, 포크, 체인, 시트, 브레이크, 자전거 기어 및 별도의 부품 창고에서 가져온 기타 부품을 설치하는 것으로 시작됩니다.
자전거가 자전거로 만들어진 후 품질과 정확성을 테스트합니다.
특히 전기 자전거의 경우 모든 전기 기능이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 특정 영역에서 품질 관리 프로세스가 수행됩니다.
자전거를 조립하고 품질과 성능을 테스트한 다음 분해하여 상당히 간단한 판지 상자에 포장했습니다.
이 실험실은 자전거 개념이 대량 생산을 위해 예정되기 전에 가장 초기의 사전 재료 프로세스입니다.
Polygon 팀은 실행하거나 제작하려는 자전거 유형을 설계하고 계획합니다.
특수 로봇 도구를 사용할 때 품질, 정확도, 저항, 내구성, 진동 테스트, 염수 분무 및 기타 여러 테스트 단계로 시작합니다.
모든 것이 정상이라고 판단되면 새 자전거의 생산 프로세스가 대량 생산을 위해 이 실험실을 거칩니다.
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